Pneumocyrkulacyjne zawieszenie – to unikalna, opatentowana technologia, która zapewnia równe oraz płynne poruszanie się Sherpa po każdej nawierzchni. Opiera się przede wszystkim na swobodnym przepływie powietrza między kołami. Konstrukcja tego zawieszenia nie zawiera sprężyn, amortyzatorów ani innych tradycyjnych elementów, a mniejsza liczba części to większa niezawodność, mniejsza liczba awarii oraz niższe koszty ewentualnej naprawy.

Sherp napędzany jest niezawodnym japońskim silnikiem Kubota, który jest wolny od wszelkiej elektroniki, co oznacza że jest gotowy do pracy w skrajnie różnych oraz ekstremalnych warunkach w niegościnnych strefach klimatycznych. Silnik spala średnio od 2 do 3 litrów oleju napędowego na godzinę pracy. Spalanie zależy od rodzaju nawierzchni po której się porusza. Podstawowy bak paliwa ma pojemność 56 litrów, a dodatkowo można zamontować w kołach pojazdu zbiorniki na paliwo o pojemności 58l każdy.

System czujników stale monitoruje temperaturę płynu chłodzącego oraz ciśnienie oleju. W przypadku krytycznego wzrostu temperatury system sygnalizacji ostrzega kierowcę, pozwalając uniknąć usterki silnika.

Konstrukcja pojazdu Sherp została zoptymalizowana w taki sposób, aby zwiększyć jego niezawodność. Zawieszenie oraz układ napędowy zostały pozbawione wielu tradycyjnych elementów, dzięki czemu są wyjątkowo solidne. Liczba urządzeń elektrycznych została ograniczona do niezbędnego minimum. Silnik jest w stanie pracować nawet bez w pełni sprawnej instalacji elektrycznej.

Podwozie pojazdu Sherp jest całkowicie płaskie, nie posiada żadnych wystających elementów, które mogłyby zaczepiać o przeszkody i ograniczać ruch. Ma to znaczący wpływ na zdolność poruszania się w terenie, prędkość oraz łatwość pokonywania przeszkód. Do jego budowy wykorzystywana jest najwyższej jakości stal Docol. Jej wytrzymałość sięga 1000 MPa co zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, a jej powłoka cynkowa wydłuża czas eksploatacji.

We wnętrzu pojazdu znajduje się przestrzeń, w której można zmieścić 4 miejsca do spania. Duża ilość specjalnych uchwytów ułatwia mocowanie bagażu i ładunku. Dodatkowy schowek pod podłogą ma pojemność 170 litrów.  Na dachu nadwozia znajduje się system do zewnętrznego mocowania ładunku, dzięki któremu niemu można zabrać jeszcze więcej bagażu.