SHERP PRO

Il veicolo SHERP è il risultato di diversi anni di ricerche, prove e centinaia di miglioramenti, che hanno portato alla creazione della versione finale dello SHERP. Per questo sul veicolo SHERP vengono montati esckusivamente componenti ed apparecchiatura di alta qualità, oltre alle tecnologie e le soluzioni migliori confermate e sperimentate negli ambienti più vari.

La sabbia, la neve profonda, ostacoli di un metro, acque profonde – non riescono a fermare lo SHERP, che vi porterà là dove fin’adesso si poteva arrivare solo con elicottero. Fate il pieno di carburante, viveri e partite!

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Caratteristiche principali

Mobilità

SHERP è capace di muoversi su ogni tipo del terreno: palude, neve profonda, sabbia, ghiaccio, acqua. Ogni pneumatico dello SHERP ha il volume di circa 800 litrie e tutti e quattro i penumatici insieme danno la galleggiabilità per oltre 3200 kg. Grazie a questo lo SHERP è capace di muoversi con tutta tranquillità e sicurezza anche nell’acqua. Completamente ermetica, la scocca protegge dalle infiltrazioni dell’acqua al suo interno. Costruito interamente in alluminio è inattaccabile dalla ruggine, oltre ad essere leggerissimo ed estremamente robusto al contempo. I materiali e la forma studiata appositamente, permettono allo SHERP di galleggiare anche con i pneumatici completamemente sgonfi o addirittura senza i penumatici.

Sospensione pneumocirculatoria

La sospensione pneumocirculatoria – tecnologia unica e brevettata – permette una marcia su ogni tipo del terreno diminuendo l’effetto dondolio e garantendo alti livelli di comfort.

Questa teconologia si basa principalmente sulla libera circolazione dell’aria tra tutte le ruote. La costruzione di questo tipo di sospensione non necessita di molle, ammortizzatori o di altri elementi delle sospensione tradizionali. Meno elementi significa maggiore affidabilità, meno guasti, riduzione dei costi di manutenzione ed eventuale riparazione.

Meccanismo della sterzata

Il differenziale usato dallo SHERP permette al veicolo di fare le manovre veloci e di sterzare sul posto. E’ munito del sistema di servosterzo idraulico grazie al quale il conduttore del veicolo non deve sforzarsi per fare le sterzate. Il meccanismo stesso è semplice nella sua costruzione e per questo affidabile e intuitivo.

Controllo della pressione nei pneumatici

SHERP è fornito di pneumatici brevettati. Sono tubeless (non contengono la camera d’aria) e di bassa pressione interna. Il battistrada è stato ideato per passare varie tipologie di ostacoli. La loro affidabilità si basa sulla scelta di materiali di alta qualità (la mscola speciale della gomma con i fili in acciaio) e l’avanzata tecnologia della produzione. Le caratteristiche di progettazione della sospensione danno la possibilità di un riempimento veloce delle ruote – la pressione prestabilita nelle ruote si ottiene in meno di 30 secondi! Grazie a questo sistema è possibile cambiare immediatamente la pressione nelle ruote durante la corsa per adattarla alle condizioni del terreno ed ottenere la massima mobilità.

Il motore

SHERP è munito di motore giapponese Kubota, il quale non contiene nessun elemento elettronico ed essere in grado di partire in tutte le condizioni estreme delle più ostili zone climatiche. Il consumo medio è di 2/3 litri di diesel per un’ora di lavoro, a seconda del tipo di superficie che si sta affrontando. Il serbatoio principale contiene 56 litri, ma opzionalmente vengono montati dei serbatoi ausiliari nei cerchioni delle ruote – di 58 litri ciascuno.

Il sistema dei sensori monitora in continuazione la temperatura del liquido refrigerante e la pressione dell’olio. In caso di valori critici il sistema segnala il problema al conducente prevenendo guasti al motore.

Capacità di movimento con l’inclinazione massima

Per ovviare al problema di pescaggio del carburante su lunghe tratte con la pendenza di 35°, al sistema di alimentazione è stato aggiunto un piccolo serbatoio al di sopra del livello del motore. Questa accortezza permette di far arrivare il carburante al motore in qualsiasi posizione si trovi il veicolo.

Facilità di riparazione

Lo SHERP è stato pensato e progettato affinchè tutti i componenti siano accessibili dall’interno dell’abitacolo. Questo permette che in caso si abbia la necessità di eseguire una manutenzione o una riparazione improvvisa, sia possibile farlo anche la dove sia impossibile uscire dal veicolo (ad esempio anche nel caso fuori ci fosse acqua, condizioni climatiche ostili, animali selvatici,…). Buona parte della manutenzione è fattibile senza una conoscenza specialistica e con uso dei strumenti standard.

Costruzione basata sulla semplicità e affidabilità

La costruzione del veicolo SHERP è stata ottimalizzata in modo da ottenere la massima affidabilità. Dal sistema di sopsensione e dal sistema motrice sono stati eliminati molti degli elementi tradizionali, e questo ne aumenta la resistenza e durabilità. La quantità dei componenti elettronici è stata diminuita al minimo necessario. Il motore è in grado di funzionare anche con il sistema elettrico non pienamente funzionante e ciò garantisce un’elevato grado di sicurezza in tutte le condizioni.

Leggerezza e compattezza

SHERP è un veicolo molto leggero – il suo peso è di soli 1300 kg. Questo gli da un’elevata capacità di movimento sulle tutti i tipi di superficie, ma semplifica anche il trasporto dello SHERP su un rimorchio. Uno dei accessori aggiuntivi è un rimorchio creato appositamente per il trasporto dello SHERP, sul quale sale in soli 15 secondi e non necessita di bloccaggi aggiuntivi.

Telaio rinforzato

La costruzione del veicolo si basa su un telaio rinforzato per aumentarne affidabilità e sicurezza. Il telaio è completamente galvanizzato (zincato a caldo) per custodire il ferro dalla corrosione e renderlo praticamente indistruttibile. La scocca del veicolo è stata costruita in alluminio per renderlo al contempo più leggero e forte, oltre al fatto che non arrugginisce.

Liscia la parte inferiore della scocca

La parte inferiore della scocca dello SHERP è liscia, senza alcun elemento sporgente per non ostacolare i passaggi, non potendo incastrarsi a nessun elemento del terreno sottostante. Questo è uno degli elementi cruciali che aumentando le capacità dil movimento dello SHERP su terreni di ogni tipo, aumentandone la velocità e la facilità ad oltrepassare ostacoli di vario genere. Per la sua costruzione viene utilizzato il ferro Docol: la resistenza della parte inferiore della scocca raggiunge 1000 MPa permettendo il massimo livello di sicurezza dell’abitacolo.

Rivestimento poliuretanico

SHERP è interamente coperto con il rivestimento poliuretanico RAPTOR, il quale presenta i maggiori indici di resistenza ai graffi e ad altri danni meccanici provocati dagli elementi che si possono trovare durante il percorso, come alberi, rocce, ecc.

Materiali termoisolanti e fonoassorbenti

Al suo interno SHERP è rivestito in CORDURA – un tessuto particolarmente forte, resistente agli strappi e duraturo. E’ dotato anche di sistema MOLLE per una montatura facile della strumentazione portata al bordo.

Grande spazio e capacità del carico

Lo spazio interno del veicolo SHERP può contenere 4 posti letto. Il grande numero di agganci specializzati (sistema MOLLE) permette un facile carico e posizionamento di bagagli e attrezzatura. In aggiunta, sotto il pavimento, si trova uno spazio di carico aggiuntivo dal volume di 170 litri. Se ciò non bastasse, sul tetto del veicolo sono stati montati degli agganci che permettono di collocarci parte del carico.

Sistema ventilazione del veicolo e del motore

Il veicolo SHERP è stato fornito di un sistema di ventilazione interna ed il motore ha un sistema di raffreddamento che gli permette di lavorare viaggiare anche in ambienti caldi.

Vetri sicuri

I vetri anteriori del veicolo SHERP sono costruiti in vetro laminato, costituito da tre lamine di vetro incollate tra loro con un polimero liquido (TRIPLEX). Per la costruzione del vetro posteriore invece viene utilizzato il policarbonato. Tutti questi materiali assicurano una maggiore durabilità ed il massimo livello della sicurezza in ogni situazione.

Il colore più adatto ad ogni situazione

Proponiamo diverse varianti di colore, per poter adattare lo SHERP al tipo di ambiente dove verrà utilizzato maggiormente, oppure per rispondere alle esigenze estetiche del futuro proprietario. Per esigenze speciali possiamo creare un colore specifico o un disegno unico per il Vostro SHERP!

Specifiche tecniche

Lunghezza:	3400 mm
Larghezza:	2520 mm
Altezza:	2520 mm
Passo:	1800 mm
Peso (a vuoto):	1600 kg
Massa complessiva a pieno carico	2500 kg
Materiale della scocca:	alluminio
Modello del motore:	Kubota-V1505-t / E3B
Tipo del carburante:	diesel
Cilindrata:	1498 cm3
Numero dei cilindri:	4
Potenza:	44,3 KM
Numero di marce:	5 (cambio manuale)
Trazione:	integrale 4×4
Sospensioni:	pneumatiche
Freno di stazionamento:	indipendente
Frizione:	SACHS
Altezza dal suolo:	600 mm
Angolo di attacco:	90°
Angolo di uscita:	90°
Angolo di rampa:	35°
Pendenza massima superabile:	35°
Inclinazione laterale massima:	35°
Altezza massima dei ostacoli da superare:	100 cm
Profondità di guado:	infinito
Diametro di sterzata:	2,5 m (gira su se stesso)
Posti con le cinture di sicurezza:	2 (altri 2 opzionali)
Velocità massima sulla terra:	40 km/h
Velocità minima sulla terra:	1,5 km/h
Velocità massima in acqua:	6 km/h (3,24 nodi)
Pneumatici:	tubeless, della pressione ultra bassa
Dimensioni pneumatico:	1600 х 600 х 25 mm
Tipo di terreno percorribile:	ogni tipo
Consumo carburante:	2-3 l/ora (a seconda del terreno)
Capacità del serbatoio di carburante:	56 l
Capacità dei serbatoi opzionali di carburante:	4x 58 l
Frequenza del controllo tecnico:	50 (ore di lavoro)
Apparecchiatura a bordo:	manometro della pressione pneumatici, contatore ore lavoro, livello carburante, carica della batteria, temperatura olio nel motore